Fabrice Cambolive, CEO da Renault, confirmou que as encomendas para o R5 Turbo 3E estão a superar largamente as expectativas: em seis horas após a abertura das reservas, já tinham sido feitas mais de 500 encomendas (recorde-se que a produção será limitada a apenas 1.980 unidades, em homenagem ao ano de lançamento do R5 Turbo original).
“Notícia de última hora: em poucas horas, já alcançámos 500 pedidos de clientes para o carro, além de outros 200 pedidos de concessionários que desempenham um papel importante neste projeto inovador”, escreveu o executivo na sua conta de LinkedIn. Estes resultados são especialmente impressionantes tendo em conta o preço inicial de 155.000 euros.
De referir que este preço é apenas para os primeiros 500 pedidos; as restantes unidades serão provavelmente um pouco mais caras. Para formalizar a reserva, os clientes devem efetuar um depósito de 50.000 euros, estando as primeiras entregas previstas para o decorrer de 2027.
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O R5 Turbo 3E, de resto, não tem praticamente nada a ver com o convencional R5 E-Tech. De facto, a única coisa que partilham é o para-brisas (embora encurtado no Turbo), os espelhos retrovisores, as luzes verticais e o emblema com o número 5 na tampa da bagageira. O Turbo utiliza uma plataforma específica de alumínio com uma superestrutura de fibra de carbono.
À semelhança dos lendários R5 Turbo, R5 Turbo 2, R5 Maxi Turbo, Clio V6…), o Turbo dos tempos modernos conta com uma configuração de tração traseira. Dispõe de dois motores elétricos integrados nas rodas traseiras, que produzem uma potência combinada de 540 cv e 4.800 Nm de binário, permitindo anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos.
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Por outro lado, conta com uma bateria de 70 kWh, capaz de ultrapassar os 400 km de autonomia. A arquitetura de 800 volts permite que carregue um máximo de 350 kW em corrente contínua, demorando apenas 15 minutos para ir de 15% a 80%.
