Enquanto muitos fabricantes apostam na eletrificação, a KGM continua a investir nos motores a gasóleo num dos segmentos onde esta motorização mantém uma forte relevância. A nova geração da Musso chega a Portugal exclusivamente com um motor turbodiesel de 2,2 litros e 202 cv, tração integral selecionável e capacidade de reboque de até 3,5 toneladas.
A pick-up é uma das duas novidades anunciadas pela KGM, marca representada em Portugal pela Astara, que aproveita também para lançar o Torres HEV, um SUV híbrido com 204 cv. As duas propostas reforçam a gama numa altura em que a marca regista um crescimento de 57% nas vendas nacionais face ao período homólogo do ano passado.
KGM Musso mantém o diesel e reforça capacidades
A nova Musso chega com uma imagem exterior renovada, maior sofisticação no habitáculo e melhorias nas capacidades fora de estrada. Mas a principal característica mantém-se debaixo do capô: um motor turbodiesel de 2,2 litros, que desenvolve 202 cv às 3800 rpm.
O bloco disponibiliza 400 Nm de binário nas versões com caixa manual e 440 Nm nas variantes com transmissão automática. A KGM mantém, assim, uma solução de combustão convencional numa pick-up pensada para quem precisa de transportar carga, rebocar atrelados e enfrentar percursos mais exigentes.
A gama está dividida em duas versões. A Grand K3 assume uma vocação mais profissional, enquanto a K5 Raider procura conciliar as capacidades de trabalho com uma utilização mais orientada para o lazer. Ambas estão disponíveis com cabina dupla e configurações de três ou cinco lugares.
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A tração integral é selecionável e inclui diferencial de deslizamento limitado, com três modos de funcionamento: 2WD, 4WD de gama alta e 4WD de gama baixa. A distância ao solo chega aos 248 mm nas duas versões, acompanhada por ângulos de ataque e saída melhorados.
A capacidade de carga útil atinge os 1085 kg na Grand K3, que conta com a maior caixa de carga do segmento, segundo a marca. Já a capacidade de reboque chega às 3,5 toneladas, com sistema de controlo de oscilação do reboque.
A K5 Raider distingue-se ainda pela suspensão traseira multilink, uma solução destinada a proporcionar maior conforto e melhor comportamento em estrada. A caixa de carga mais curta, com 1,3 metros, permite manter uma cabina longa e uma configuração exterior mais desportiva.
Mais tecnologia e equipamento a bordo
O interior foi redesenhado e aproxima-se da linguagem dos SUV da marca. A nova Musso passa a integrar dois ecrãs de 12,3 polegadas, um para a instrumentação digital e outro para o sistema de navegação, com compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto.
A versão Grand K3 inclui ainda ar condicionado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara traseira, sensores de chuva e luz e duas portas USB-C.
A K5 Raider acrescenta equipamento como bancos dianteiros aquecidos e ventilados, regulação elétrica, volante aquecido, ar condicionado automático de duas zonas e acesso e arranque sem chave. Na versão com caixa automática está também disponível o cruise control adaptativo.
Os preços da nova KGM Musso começam nos 31.300 euros + IVA para empresas, na versão Grand K3 com caixa manual e três lugares. Para particulares, o valor de entrada é de 41.400 euros.
A K5 Raider começa nos 34.310 euros + IVA para empresas e nos 42.200 euros para particulares. A marca disponibiliza ainda uma edição especial Rhino, baseada na K5 Raider, com roll-bar, degraus laterais e outros elementos específicos. Custa desde 37.435 euros + IVA para empresas ou 44.600 euros para particulares.
A garantia é de cinco anos ou 100.000 km.
Torres HEV junta-se à gama eletrificada
A segunda novidade é o Torres HEV, a nova versão híbrida convencional do SUV, que passa a complementar as variantes a gasolina e 100% elétrica Torres EVX.
O sistema Dual Tech Hybrid combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos e uma transmissão híbrida DHT. A potência combinada é de 204 cv (150 kW), com nove modos de funcionamento geridos automaticamente.
A bateria de 1,8 kWh permite ao Torres HEV circular em modo elétrico durante até 94% do tempo em ambiente urbano, de acordo com os dados divulgados pela KGM. O sistema inclui ainda três níveis de regeneração de energia na travagem.
Com 4,71 metros de comprimento, o SUV oferece uma bagageira de 703 litros e capacidade de reboque de até 1.300 kg. No habitáculo, conta também com dois ecrãs de 12,3 polegadas.
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O novo KGM Torres HEV já pode ser encomendado em Portugal, num único nível de equipamento, com um preço de lançamento de 33.990 euros, chave na mão, para particulares. A garantia é igualmente de cinco anos ou 100.000 km.
Com a nova Musso, a KGM mantém o motor diesel no centro da sua oferta de pick-ups, apostando na capacidade de carga, no reboque e na tração integral. Já o Torres HEV representa o caminho da eletrificação para quem procura um SUV híbrido sem necessidade de carregamento externo.
