Um protótipo do Mercedes EQS, equipado com baterias de estado sólido, percorreu 1.205 km sem necessidade de recarregar, mantendo 137 km de autonomia restante.
A viagem foi realizada entre Stuttgart (Alemanha) e Malmö (Suécia), utilizando exclusivamente autoestradas (A7 e E20) e sem travessias de ferry. O percurso foi planeado pelo sistema de navegação Electric Intelligence, considerando topografia, tráfego, temperatura ambiente e necessidade de utilização de climatização.
O conjunto de baterias foi desenvolvido em parceria com o High Performance Powertrains (HPP), centro de tecnologia de Fórmula 1 da Mercedes, e utiliza células de lítio-metálico da americana Factorial Energy, baseadas na tecnologia FEST. O eletrólito é quase sólido, garantindo densidade energética 30 a 50% maior que células NMC convencionais, além de reduzir peso e aumentar segurança.
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O conjunto mantém tamanho e peso comparáveis à versão padrão do EQS, que armazena 118 kWh líquidos. Com o aumento de 25% de energia na versão de estado sólido, o acumulador poderia chegar a cerca de 148 kWh líquidos. A Mercedes-Benz não divulgou informações sobre tempo de carregamento.
Segundo Markus Schäfer, diretor de desenvolvimento da Mercedes, o “nosso objetivo é levar inovações como esta à produção em série até o final da década, oferecendo aos clientes um novo patamar de autonomia e conforto.”
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A introdução das baterias de estado sólido em carros de produção está prevista para o final da década, inicialmente nos modelos mais caros, antes de chegar aos modelos mais acessíveis.
