O novo Volkswagen ID. Polo está a superar as expectativas da marca. Mais de 30.000 encomendas desde o final de abril fizeram disparar a lista de espera para pelo menos 10 meses, obrigando a Volkswagen a aumentar a produção na fábrica de Martorell, em Espanha.
O novo Volkswagen ID. Polo está a ter um arranque comercial melhor do que o esperado. Desde o final de abril, o novo elétrico alemão já recebeu mais de 30.000 encomendas, fazendo com que a lista de espera ultrapasse os 10 meses.
Perante a elevada procura, a Volkswagen está a aumentar a produção do modelo na fábrica de Martorell, Barcelona, onde é produzido juntamente com o CUPRA Raval. A SEAT S.A., responsável pela fábrica, está a reforçar o ritmo de produção para responder a uma procura superior às previsões iniciais.
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A marca revela ainda que o novo Volkswagen ID. Cross, produzido em Landaben, Navarra, também está a registar uma forte entrada de encomendas.
O elétrico que faltava à Volkswagen
O ID. Polo é a primeira proposta 100% elétrica da Volkswagen no segmento B, entrando num território onde a concorrência europeia já está fortemente estabelecida.
Modelos como o Renault 5, líder do segmento B elétrico, e propostas como o Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Lancia Ypsilon elétrico, Opel Corsa Electric e Peugeot E-208 disputam um mercado cada vez mais importante.
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A estratégia da Volkswagen passa por oferecer um produto mais próximo do posicionamento tradicional do Polo, mas com propulsão elétrica e um preço significativamente mais acessível do que os primeiros modelos da família ID.
Menos de 25.000 euros
O ID. Polo parte de menos de 25.000 euros na versão equipada com motor de 116 cv (85 kW) e bateria LFP de 37 kWh.
Com este preço, a Volkswagen procura aproximar o novo modelo de propostas como o Renault 5, embora com um posicionamento mais convencional e menos orientado para o baixo custo do que modelos como o Citroën ë-C3 ou o Fiat Grande Panda.
A autonomia varia entre 323 e 449 km WLTP, dependendo da versão.
A gama inclui uma bateria LFP de 37 kWh e outra NCM de 52 kWh. A primeira pode ser combinada com motores de 116 ou 135 cv, enquanto a bateria maior está associada a uma motorização de 211 cv.
