A Mercedes-AMG transformou o CLE numa autêntica peça de coleção. São apenas 30 unidades, todas feitas à mão, com tração traseira, 646 cv e uma preparação radical pensada para a pista. E já estão todas vendidas.
Numa altura em que a indústria automóvel aposta cada vez mais na eletrificação, na tração integral e no conforto levado ao extremo, a Mercedes-AMG decidiu seguir precisamente na direção oposta. O resultado é o Mercedes-AMG CLE 646, um coupé desenvolvido em Affalterbach com uma abordagem assumidamente radical e integrado na exclusiva família Mythos, destinada a colecionadores.
A produção está limitada a apenas 30 exemplares, construídos artesanalmente, e a procura foi tal que toda a série ficou vendida antes mesmo da apresentação oficial do modelo.
V8 biturbo, tração traseira e 646 cv
A transformação do CLE começa por uma das alterações mais significativas: a AMG abandonou a tração integral AMG Performance 4MATIC+ e passou a enviar toda a potência para o eixo traseiro.
No coração do CLE 646 está o conhecido V8 biturbo de 4,0 litros M177 EVO, que desenvolve 646 cv e 850 Nm de binário. A potência é gerida por uma caixa automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, devidamente recalibrada para acompanhar o carácter mais extremo do coupé.
A dieta também foi levada muito a sério. A utilização intensiva de fibra de carbono e policarbonato permitiu retirar cerca de 170 kg ao conjunto, colocando o peso total nos 1.895 kg.
O resultado traduz-se numa aceleração dos 0 aos 200 km/h em apenas 11,4 segundos.
Carroçaria mais larga e aerodinâmica pensada para a pista
Visualmente, o CLE 646 distancia-se bastante do coupé convencional. A carroçaria foi alargada em 60 mm por eixo, enquanto a preparação dinâmica inclui uma suspensão coilover desenvolvida em conjunto com a KW Automotive.
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Os amortecedores permitem quatro níveis de afinação, possibilitando adaptar o comportamento do automóvel às diferentes condições de utilização.
A aerodinâmica também assume um papel central. Na frente, o splitter pode ser configurado entre os modos Street e Race, através de um sistema de ajuste manual, enquanto o fundo plano ajuda a criar um efeito Venturi e a acelerar o fluxo de ar por baixo do automóvel.
Na traseira surge um enorme spoiler em fibra de carbono, apoiado por estruturas em alumínio. As aberturas de ventilação colocadas sobre as cavas das rodas contribuem igualmente para a gestão do fluxo de ar e para a refrigeração.
Toda esta combinação permite gerar mais de 250 kg de carga aerodinâmica à velocidade máxima de 310 km/h.
Um habitáculo sem concessões ao conforto
No interior, a filosofia é igualmente radical. As plazas traseiras desaparecem, o isolamento acústico convencional é reduzido e vários elementos considerados dispensáveis num automóvel orientado para a pista são eliminados.
Em seu lugar encontramos bacquets em fibra de carbono, painéis de portas de construção leve e uma estrutura de barras antivolvimento integrada, contribuindo simultaneamente para a redução de peso e para o aumento da rigidez da carroçaria.
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A travagem fica a cargo de um sistema carbocerâmico, com pinças dianteiras de seis pistões e discos de 420 mm, preparado para suportar a utilização intensiva em circuito.
Um CLE muito longe do convencional
O Mercedes-AMG CLE 646 representa uma abordagem cada vez mais rara no panorama automóvel: um coupé de produção extremamente limitada, com um V8, tração traseira, redução de peso e forte foco na condução em circuito.
Mais do que uma versão especial do CLE, é uma demonstração do que a AMG consegue fazer quando deixa de lado os compromissos de um automóvel destinado ao uso quotidiano. E, com apenas 30 unidades produzidas, o CLE 646 já nasceu com estatuto de peça de coleção.
