A Volkswagen está a celebrar 50 anos de história GTI com a apresentação mundial do novo ID.3 GTI, o primeiro modelo 100% elétrico a assumir esta histórica designação. Com 326 cv e 545 Nm, é também o GTI de produção em série mais potente alguma vez desenvolvido pela marca alemã.
O motor elétrico está instalado no eixo traseiro e permite ao ID.3 GTI acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada eletronicamente aos 200 km/h. O Launch Control faz parte do equipamento de série e permite explorar de forma mais eficaz as capacidades de aceleração do compacto elétrico.
Mas, segundo a Volkswagen, o objetivo não é apenas oferecer números de desempenho. A disponibilidade imediata do binário máximo, combinada com o baixo centro de gravidade e o chassis desportivo com DCC, pretende reproduzir no ID.3 GTI a sensação de condução associada aos modelos GTI com motor de combustão.
79 kWh e até 601 km de autonomia
A energia é armazenada numa bateria de iões de lítio com 79 kWh de capacidade útil, permitindo ao novo ID.3 GTI alcançar uma autonomia máxima de 601 km.
No carregamento rápido em corrente contínua, a bateria suporta até 183 kW, sendo possível passar dos 10 aos 80% em cerca de 29 minutos.
A combinação entre potência, autonomia e capacidade de carregamento pretende transformar o ID.3 GTI num automóvel desportivo que continua a poder ser utilizado diariamente.
Visualmente, o ID.3 GTI mantém vários dos elementos que fazem parte da identidade desta família. Na dianteira destacam-se os faróis LED Matrix IQ.LIGHT, incluídos de série, e a faixa luminosa que atravessa a frente e integra o logótipo Volkswagen iluminado.
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Logo acima surge a tradicional faixa vermelha GTI, uma referência direta ao Golf GTI original de 1976. O para-choques recebe ainda elementos verticais LED, uma entrada de ar com padrão de favo de mel em preto brilhante e detalhes vermelhos nas extremidades.
Na lateral, a principal novidade são as jantes de liga leve de 20 polegadas Wörthersee, uma designação que presta homenagem ao conhecido encontro GTI realizado na Áustria.
As capas dos retrovisores e as embaladeiras surgem em preto brilhante. Ao contrário do anterior ID.3 GTX, o tejadilho, o spoiler traseiro e a tampa da bagageira passam a apresentar a mesma cor da carroçaria, contribuindo para uma aparência visualmente mais longa e desportiva.
Interior com padrão xadrez e muito vermelho
No habitáculo, o ID.3 GTI recupera igualmente vários elementos tradicionais da sigla. O vermelho e o preto dominam o ambiente, com uma faixa vermelha a atravessar o painel de instrumentos.
O volante desportivo multifunções recebe uma marcação vermelha às 12 horas, enquanto os bancos desportivos premium apresentam o padrão Superclark, uma interpretação moderna do conhecido padrão xadrez utilizado no Golf GTI original.
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A instrumentação digital e o sistema de infotainment também acompanham a evolução introduzida pelo ID.3 Neo. O modelo dispõe de um Digital Cockpit de maiores dimensões e de um ecrã tátil de 12,9 polegadas, equivalente a 32,77 centímetros.
Um botão transforma o ID.3 no modo GTI
Uma das novidades é o modo GTI, ativado através de um botão iluminado no volante.
Ao selecioná-lo, a Volkswagen altera diversos parâmetros do automóvel, incluindo a resposta do motor elétrico, a direção progressiva e o funcionamento do chassis adaptativo DCC. O Launch Control também pode ser ativado neste modo.
A experiência é acompanhada por alterações na iluminação ambiente, que passa para vermelho, bem como por uma apresentação específica no Digital Cockpit. O sistema inclui ainda um som que simula a presença de um motor de combustão, numa tentativa de reforçar a ligação emocional aos GTI tradicionais.
Equipamento do ID.3 Neo chega ao GTI
Apesar do foco desportivo, o ID.3 GTI mantém a vertente prática característica do modelo. A Volkswagen permitirá ainda acrescentar vários equipamentos disponíveis no ID.3 Neo, incluindo tejadilho panorâmico, bancos desportivos com memória e massagem, sistema de som Harman Kardon de 480 W, head-up display de realidade aumentada e bomba de calor.
Também estará disponível um piso duplo para a bagageira e um suporte amovível para porta-bicicletas, com capacidade de carga vertical de 75 kg.
Outra novidade é a tecnologia vehicle-to-load (V2L), através da PowerSocket opcional, permitindo utilizar a bateria do ID.3 GTI para alimentar outros equipamentos. A Volkswagen dá como exemplo o carregamento de bicicletas elétricas durante uma escapadinha de fim de semana.
Entre os sistemas de assistência opcionais encontram-se o Park Assist Pro, com nova função de memória, e a mais recente geração do Travel Assist. Este último passa a poder reconhecer semáforos e, perante um sinal vermelho, travar automaticamente o veículo até à imobilização.
A pré-venda do Volkswagen ID.3 GTI terá início no começo de 2027. A Volkswagen ainda não revelou o preço para Portugal.
