A Stellantis estará a rever os seus planos para os próximos anos e poderá suspender dois projetos aguardados: o regresso do Lancia Delta e o desenvolvimento de uma nova geração do DS 4. A informação é avançada pela imprensa italiana e aponta ainda para atrasos em vários lançamentos importantes de Peugeot e Opel.
A reorganização surge na sequência do novo plano estratégico do grupo, denominado FaSTLAne 2030, que prevê uma revisão das prioridades industriais e comerciais das suas marcas. Neste cenário, Lancia e DS poderão perder espaço na distribuição de investimento, enquanto outros projetos considerados prioritários continuam a avançar.
Importa, contudo, sublinhar que a Stellantis não confirmou oficialmente o cancelamento ou o congelamento destes modelos. Os projetos poderão estar suspensos temporariamente, em vez de definitivamente abandonados.
Lancia Delta e novo DS 4 terão sido retirados do calendário
De acordo com informações divulgadas pelo meio italiano ItalPassion, o novo Lancia Delta e o sucessor do DS 4 deixaram de constar dos planos de lançamento conhecidos do grupo.
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O regresso do Delta estava previsto para 2028, enquanto a nova geração do compacto da DS Automobiles deveria chegar em 2029. Ambos os projetos terão recebido luz verde numa fase anterior, mas estarão agora congelados no âmbito da revisão dos investimentos da Stellantis.
A decisão poderá estar relacionada com o reposicionamento das duas marcas no plano FaSTLAne 2030. Tanto a Lancia como a DS deverão assumir um posicionamento mais próximo de marcas de nicho, ficando a sua evolução dependente do desempenho comercial dos novos modelos.
No caso da Lancia, o novo Gamma será um dos modelos determinantes para o futuro da marca. Já a DS aposta no Nº7 para reforçar a sua presença no mercado premium.
Alfa Romeo poderá beneficiar da revisão dos investimentos
A reorganização poderá também favorecer a Alfa Romeo, que deverá manter a sua ofensiva de novos modelos. Um dos projetos previstos é o regresso do Giulietta, apontado para 2030.
Segundo a informação avançada, o novo compacto poderá assumir um posicionamento semelhante ao que estava reservado para o futuro Lancia Delta, chegando mesmo a ocupar o lugar do Alfa Romeo Junior na linha de produção da fábrica polaca de Tychy.
A eventual aposta num novo Giulietta ganha assim relevância num momento em que os projetos equivalentes da Lancia e da DS estarão a perder prioridade. Ainda assim, não foram divulgados detalhes técnicos ou comerciais sobre o futuro modelo.
Peugeot 208, Opel Corsa e outros modelos também deverão atrasar
As alterações não se limitam às marcas de posicionamento mais exclusivo. A informação aponta para uma revisão do calendário de vários modelos de grande volume, com consequências para Peugeot e Opel.
Entre os principais adiamentos estarão:
- Novo Peugeot 208 elétrico: estreia prevista para setembro de 2027, com as primeiras entregas a passarem para 2028. A versão híbrida deverá chegar ainda mais tarde, perto de 2029.
- Novo Opel Corsa: lançamento adiado da primavera de 2027 para a primavera de 2028.
- Novos Peugeot 308 e Opel Astra: ambos deverão passar de 2029 para 2030.
- Novo Peugeot 408: chegada prevista apenas para o verão de 2029, cerca de um ano depois do calendário inicialmente apontado.
A revisão dos projetos estará relacionada com decisões técnicas e industriais tomadas após a saída de Carlos Tavares, no final de 2024. A necessidade de reavaliar plataformas, processos de produção e custos terá contribuído para estes atrasos.
Um dos pontos em discussão será a arquitetura utilizada pelos futuros Peugeot 208 e Opel Corsa. Os dois modelos poderão recorrer à plataforma STLA One, em vez da STLA Small inicialmente prevista, o que obrigaria a rever parte do desenvolvimento e da industrialização.
Stellantis concentra investimento nas marcas com maior escala
A reorganização está alinhada com o plano FaSTLAne 2030, apresentado pela Stellantis em maio de 2026. O grupo anunciou investimentos superiores a 60 mil milhões de euros até ao final da década e mais de 60 novos lançamentos, além de cerca de 50 atualizações significativas de modelos existentes.
O plano identifica Peugeot e FIAT, juntamente com Jeep e Ram, como marcas globais prioritárias. Cerca de 70% do investimento em marcas e produtos será direcionado para estas marcas e para a divisão de veículos comerciais Pro One.
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Já DS e Lancia passam a ser consideradas marcas especializadas, sob a gestão da Citroën e da FIAT, respetivamente. Stellantis+1
Esta estratégia ajuda a perceber o contexto em que surgem os possíveis adiamentos, mas não confirma, por si só, o cancelamento dos modelos em causa.
Para já, o futuro do Lancia Delta e do sucessor do DS 4 permanece incerto. A Stellantis não confirmou oficialmente estas informações, pelo que os projetos poderão estar apenas congelados e regressar ao calendário caso as prioridades industriais e comerciais do grupo venham a mudar.
