A BMW revelou os primeiros detalhes da próxima geração do X5, que entra agora na fase final de desenvolvimento e prepara uma das maiores transformações da história do modelo. Pela primeira vez, o SUV da marca alemã terá uma versão totalmente elétrica — o iX5 — equipada com uma bateria de capacidade recorde e tecnologia de 800 volts.
A nova geração do X5 será disponibilizada com cinco tipos de motorização: gasolina, diesel, híbrida plug-in, elétrica a bateria e elétrica com célula de combustível a hidrogénio. As variantes elétricas passarão a chamar-se iX5 e iX5 Hydrogen, distinguindo-se do restante alinhamento.
A grande novidade está precisamente no iX5 60 xDrive, cuja configuração elétrica incluirá uma bateria de 141 kWh de capacidade, tornando-se na maior alguma vez utilizada pela BMW num elétrico de produção, que poderá garantir mais de 1.000 km de autonomia com uma só carga.
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Este novo conjunto utiliza as células cilíndricas de sexta geração da BMW e uma arquitetura elétrica de 800 volts, preparada para carregamentos ultrarrápidos e maior eficiência energética.
Para referência, os recentes modelos elétricos da marca, como o iX3 e o i3, utilizam baterias significativamente mais compactas. Com esta evolução, o objetivo da BMW passa por reforçar a autonomia em utilização real e reduzir os tempos de carregamento.
Em termos mecânicos, o iX5 contará com dois motores elétricos, um por eixo, garantindo tração integral xDrive e uma potência combinada anunciada de 578 cv (425 kW).
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Paralelamente, a BMW continua a desenvolver a alternativa a hidrogénio. O futuro iX5 Hydrogen, previsto para 2028, utilizará a terceira geração da tecnologia de pilha de combustível da marca e recorrerá ao novo sistema BMW Hydrogen Flat Storage, que integra sete depósitos de alta pressão em fibra de carbono numa disposição que preserva o espaço interior e permite produção conjunta com versões térmicas e elétricas.
Toda a gama do novo X5 beneficiará ainda da nova unidade eletrónica Heart of Joy, um sistema de controlo que a BMW afirma ser até dez vezes mais rápido do que as soluções anteriores. Esta plataforma gere em tempo real motor, chassis e travagem através do software proprietário BMW Dynamic Performance Control.
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Ao nível tecnológico, o futuro X5 também irá estrear novos sistemas de assistência à condução, incluindo o BMW Symbiotic Drive e o Motorway and City Assistant, integrando ainda elementos visuais inspirados na futura linguagem de design Neue Klasse.
Com esta nova geração, a BMW prepara-se para colocar o X5 no centro da sua ofensiva elétrica, sem abandonar as restantes tecnologias de propulsão que continuam a fazer parte da estratégia global da marca.
