A Nissan está de regresso ao segmento dos citadinos com o novo Pixo, um modelo 100% elétrico de dimensões compactas que assume o papel de porta de entrada na gama elétrica da marca japonesa. O novo modelo recupera uma designação já conhecida da Nissan e chega com uma receita baseada em custos controlados, dimensões compactas e tecnologia partilhada com outros modelos da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
Tal como acontece com a dupla Nissan Micra/Renault 5, o PIXO tem uma forte ligação a um modelo da Renault. Neste caso, o novo citadino japonês partilha a plataforma RGEV Small e os principais órgãos mecânicos com o Renault Twingo e o Dacia Spring. Os três modelos serão produzidos na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovénia.
A Nissan regressa assim a um segmento onde deixou de marcar presença há mais de uma década, posicionando o PIXO como o modelo mais acessível da sua atual gama elétrica, que inclui também o Micra, Juke, LEAF e Ariya.
Quase quatro metros de comprimento
Com 3,796 metros de comprimento, 1,790 metros de largura e 1,512 metros de altura, o Nissan PIXO apresenta dimensões adequadas à utilização urbana. A distância entre eixos é de 2,492 metros, contribuindo para uma utilização eficiente do espaço interior.
Leia ainda: Como consegue a Dacia vender o Spring mais de 1.500 euros mais barato que o Renault Twingo?
Apesar da ligação evidente ao Renault Twingo, o Nissan PIXO apresenta uma identidade própria. A principal diferença encontra-se na dianteira, onde a Nissan adotou um capô mais horizontal e uma assinatura luminosa específica.
Os grupos óticos dianteiros abandonam as formas arredondadas do Twingo e assumem um desenho mais quadrado, integrando a característica assinatura luminosa da Nissan. A frente é também bastante limpa, sem uma grelha convencional, como seria expectável num veículo elétrico.
Na lateral, as diferenças concentram-se sobretudo nas jantes específicas, enquanto a traseira recebe alterações mais profundas, incluindo novos para-choques, portão da bagageira, grupos óticos e moldura preta do vidro traseiro.
Interior pensado para maximizar o espaço
No habitáculo, o PIXO mantém a lógica de aproveitamento do espaço do Twingo, mas introduz elementos próprios, nomeadamente um desenho diferente para a parte superior do tablier, novos revestimentos e detalhes decorativos específicos.
Leia ainda: Renault Twingo elétrico já tem preços
Um dos elementos mais interessantes é o banco traseiro deslizante, que permite adaptar o espaço disponível às necessidades de cada momento. Desta forma, é possível privilegiar o espaço para as pernas dos passageiros traseiros ou aumentar a capacidade da bagageira, que pode chegar aos 356 litros.
A Nissan procurou, assim, combinar as dimensões exteriores reduzidas com um habitáculo que pretende oferecer uma sensação de maior amplitude e versatilidade.
82 cv e até 259 km de autonomia
Mecanicamente, o Nissan PIXO recorre à mesma solução utilizada pelos seus irmãos de plataforma. O sistema elétrico combina um motor de 82 cv (60 kW) com uma bateria LFP de 27,5 kWh.
A autonomia anunciada chega aos 259 km em ciclo WLTP, um valor ligeiramente inferior aos 263 km anunciados para o Renault Twingo, mas superior aos 250 km do Dacia Spring.
Há, contudo, uma diferença importante na área do carregamento: a carga rápida em corrente contínua faz parte do equipamento de série do Nissan PIXO.
O sistema permite carregamentos até 50 kW, sendo possível passar dos 15 aos 80% da bateria em aproximadamente 28 minutos. O carregamento em corrente alternada a 11 kW também está incluído de série.
Esta característica poderá assumir particular importância num citadino elétrico destinado a utilizadores que não tenham possibilidade de carregar exclusivamente em casa.
Equipamento tecnológico de série
Apesar do posicionamento de acesso, a Nissan dotou o PIXO de um conjunto significativo de tecnologia. Entre os equipamentos anunciados encontram-se o assistente Gemini da Google, controlo de velocidade adaptativo, sistema de estacionamento mãos-livres e função One Pedal.
O objetivo passa por combinar a facilidade de utilização típica de um citadino com tecnologias que, até há pouco tempo, estavam sobretudo associadas a segmentos superiores.
Leia ainda: Novo Nissan Micra (agora elétrico) já tem preços
“PIXO demonstra que as grandes coisas podem vir em formatos pequenos. As suas dimensões compactas fazem com que se adapte naturalmente às cidades europeias e trabalhámos para maximizar o espaço interior, criando um habitáculo que parece amplo, prático e espaçoso”, explica Masato Koyama, responsável pelo design exterior da Nissan Global.
A Nissan não revelou ainda todos os detalhes comerciais do novo PIXO, nomeadamente o preço para os diferentes mercados europeus. No entanto, tendo em conta o posicionamento dos modelos com os quais partilha plataforma, deverá assumir-se como uma das propostas mais acessíveis da gama elétrica da marca japonesa.
