Os técnicos do ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) prosseguem com o teste de longo prazo com o Volkswagen ID.3. Após quatro anos e 160.000 km, o clube alemão avaliou a saúde da bateria do veículo, uma vez que a bateria tem uma garantia de exatamente 160.000 km ou oito anos, o que ocorrer primeiro. A análise produziu resultados muito bons.
A bateria do modelo testado, um ID.3 Pro S¹, com uma capacidade líquida de bateria de 77 kWh, mantém 91% da sua capacidade original, o que é especialmente louvável tendo em conta que não foram tomadas medidas especiais para a proteger: é normalmente carregada a 100%, o que sobrecarrega as células; além disso, o carregamento rápido também é utilizado com muita frequência.
“O resultado demonstra a qualidade impressionante dos nossos modelos ID., mesmo após percorrerem muitos quilómetros,” sublinha Martin Sander, membro do Conselho de Administração da Volkswagen responsável pelas áreas de Vendas, Marketing e Pós-Venda. “Uma capacidade de bateria superior a 90% após 160.000 quilómetros confirma que os nossos modelos ID. são também uma proposta muito atrativa no mercado de usados, continuando a responder às expectativas dos nossos clientes.”
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Os técnicos do ADAC não pouparam a bateria. Para atingir os 160.000 quilómetros no menor tempo possível, recorreram a estações de carregamento rápido em mais de 40% das sessões de carregamento. Além disso, e contrariando as recomendações habituais, o veículo foi deixado na estação de carregamento com 100% de carga entre viagens de teste, por vezes durante vários dias consecutivos.
Este teste de resistência foi o primeiro do género realizado num modelo da família ID. Entre as sessões de condução, o ID.3 foi submetido a verificações regulares pelos engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia da Baviera, com especial atenção ao estado da sua bateria.
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O ADAC deixa uma recomendação clara aos clientes: as atualizações de software devem ser sempre instaladas. Durante o teste de resistência, o ID.3 recebeu várias atualizações – incluindo o Planeador de Itinerários para Veículos Elétricos, que calcula as paragens para carregamento ao longo de percursos mais longos, garantindo a chegada ao destino no menor tempo possível. Para além do nível de carga da bateria, o sistema considera também a situação atual do trânsito e as respetivas previsões. As atualizações incluíram, além de diversas correções de erros, o aumento da capacidade de carregamento até 170 kW.
As atualizações tiveram igualmente um impacto positivo no consumo e, consequentemente, na autonomia. Em especial, o novo software melhorou de forma significativa o consumo de energia em percursos curtos e em temperaturas de inverno, entre 0 e 5 °C.
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Outros pontos positivos destacados pelos técnicos do ADAC: apesar da elevada quilometragem, a carroçaria e o chassis mantinham-se em bom estado. Os eixos, a suspensão e a direção lidaram bem com o peso do veículo, sem apresentar quaisquer problemas ou desgaste significativo.
Todas as informações adicionais e dados do teste podem ser consultados aqui (disponíveis apenas em alemão).
