A Range Rover entra oficialmente na era elétrica. O novo Range Rover Electric combina dois motores elétricos, 550 cv, 850 Nm e até 600 km de autonomia WLTP, mantendo a capacidade todo-o-terreno que sempre distinguiu o modelo.
O Range Rover, um dos nomes mais emblemáticos entre os SUV de luxo, acaba de entrar numa nova era. O Range Rover Electric é o primeiro modelo totalmente elétrico da história da marca e foi desenvolvido para manter intactos os níveis de luxo, conforto e capacidade fora de estrada que definem o Range Rover.
Produzido em Solihull, no Reino Unido, onde o Range Rover é fabricado desde 1970, o novo modelo recorre a uma arquitetura especificamente preparada para receber a propulsão elétrica.
A receita inclui dois motores elétricos de íman permanente, cada um com 260 kW, capazes de gerar até 550 cv e 850 Nm de binário. Segundo a marca, o novo SUV é mais silencioso, mais suave e mais rápido na resposta do que qualquer Range Rover produzido até hoje.
0-100 km/h em 4,5 segundos
Apesar das dimensões e do posicionamento luxuoso, o Range Rover Electric não abdica das prestações. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 4,5 segundos, enquanto a recuperação dos 80 aos 120 km/h demora apenas 2,7 segundos.
A energia é armazenada numa bateria de iões de lítio com 118,5 kWh de capacidade útil, composta por 344 células prismáticas. A arquitetura elétrica de 800 volts permite suportar carregamentos rápidos em corrente contínua.
Leia ainda: Range Rover elétrico já tem mais de 16 mil clientes em lista de espera
Num carregador de até 350 kW, a marca anuncia uma passagem dos 10 aos 80% em cerca de 22 minutos. Em condições ideais, 10 minutos de carregamento podem acrescentar até 220 km de autonomia WLTP.
A autonomia máxima anunciada chega aos 600 km, enquanto a Range Rover estima uma autonomia real de até 535 km.
Um elétrico preparado para sair do asfalto
É, contudo, fora da estrada que o Range Rover Electric pretende diferenciar-se de outros SUV elétricos de luxo.
A propulsão elétrica permitiu à engenharia da JLR desenvolver um sistema de controlo de tração particularmente rápido. O Intelligent Driveline Dynamics (IDD) pode distribuir o binário traseiro entre 100% e 0%, enquanto o Integrated Traction Management (ITM) consegue controlar a velocidade dos motores em apenas 50 milissegundos.
De acordo com a marca, o sistema consegue gerir o deslizamento até 100 vezes mais rapidamente do que num veículo equivalente equipado com motor de combustão.
O resultado é um SUV que pretende combinar a condução silenciosa e progressiva de um elétrico com a capacidade todo-o-terreno tradicional do Range Rover.
O novo modo Single Pedal também foi desenvolvido para facilitar o controlo em terrenos inclinados. O modelo consegue arrancar suavemente em inclinações de até 33 graus e subir pendentes de até 45 graus.
Testado em condições extremas
Antes de chegar aos clientes, o Range Rover Electric foi submetido a um extenso programa de desenvolvimento. Os testes decorreram em locais tão distintos como Arjeplog, na Suécia, com temperaturas de -40 ºC, o deserto do Dubai e as instalações de Eastnor Castle, no Reino Unido.
No total, o protótipo percorreu mais de 1,5 milhões de quilómetros e acumulou mais de 250 mil horas de testes físicos e virtuais.
Entre as novas tecnologias está o sistema de gestão térmica ThermAssist, que permite otimizar a autonomia, o carregamento e o funcionamento da bateria em temperaturas extremas. Segundo a Range Rover, esta tecnologia pode acrescentar até 40 km de autonomia e reduzir em 40% a energia utilizada para aquecimento.
A marca revela ainda que foram apresentados mais de 300 pedidos de patente relacionados com o Range Rover Electric.
Bateria com garantia de oito anos
A durabilidade da bateria foi também uma das prioridades da JLR. O novo laboratório de testes de baterias da empresa submete os componentes a vibrações e impactos extremos, com temperaturas entre -40 ºC e +90 ºC.
Cada Range Rover Electric dispõe ainda de um Battery Digital Twin, que reúne mais de 900 pontos de dados de diagnóstico. Este sistema, combinado com as atualizações de software remotas, permite monitorizar o estado do veículo e antecipar necessidades de manutenção.
A bateria beneficia de uma garantia de oito anos ou 160 000 km.
Encomendas já estão abertas
O Range Rover Electric já pode ser encomendado e estará disponível com distância entre eixos curta ou longa, bem como em diferentes níveis de equipamento. Os preços arrancam nos 165.962,70 euros.
A gama inclui as versões SE, HSE e Autobiography, além das variantes SV, SV Ultra e SV Black. Existe ainda uma First Edition, disponível numa seleção de combinações específicas de cores e acabamentos.
Para os clientes que procuram um nível de exclusividade ainda superior, o programa Range Rover Bespoke permite personalizar cores, materiais, acabamentos e detalhes interiores.
