Aí está o primeiro modelo da nova era da BMW, o iX3, que marca a estreia do “Neue Klasse”, e que representa o futuro da marca alemã e o primeiro de uma gama de modelos que abrangem vários segmentos e categorias.
Com lançamento previsto para março do próximo ano, este SUV representa a base para a estética dos futuros modelos e utiliza uma plataforma específica e traz quatro “supercomputadores” no interior.
O novo iX3 estreia a nova linguagem estética que será aplicada a todos os futuros BMW, com uma grelha disposta na vertical e faróis duplos que remetem para clássicos como o 2002. A estes juntam-se entradas de ar esculpidas e detalhes em preto brilhante no para-choques.
O interior é dominado pelo Panoramic iDrive, um ecrã de lado a lado integrado na base no para-brisas. Este incorpora um ecrã central de 17,9 polegadas e um HUD 3D opcional, contando com um BMW Operating System X de última geração, que promete ser mais simples e intuitivo.
Os comandos da climatização estão no ecrã, mas há botões físicos para o limpa para-brisas, piscas, regulação dos espelhos, volume, caixa de velocidades e travão de estacionamento.
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Conta com quatro supercomputadores, que a marca denomina “superbrains” e que estão encarregues de controlar a dinâmica, os sistemas autónomos e o infoentretenimento. Os superbrains controlam ainda os travões, os motores, os sistemas de regeneração de energia e direcção. Ainda de acordo com o construtor alemão, o modelo recorre ao Symbiotic Drive, de forma a interligar-se de forma mais eficiente com a condução autónoma.
“A Neue Klasse é o nosso maior projeto para o futuro e marca um grande avanço em termos de tecnologia, experiência de condução e design”, afirma Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW. “Praticamente tudo é novo, mas também é mais BMW do que nunca. Toda a nossa gama de produtos beneficiará das inovações da Neue Klasse, independentemente da tecnologia de propulsão.“
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No lançamento, o novo iX3 estará disponível apenas uma versão, o iX3 50 xDrive, que estreia a nova geração de baterias da BMW, com células cilíndricas (com 46mm de diâmetro e 95cm de altura), com uma capacidade de 108,7 kWh.
Oferece até 805 km (ciclo WLTP) e conta co uma arquitetura de 800V, que permite carregamentos até 400 kW e carregar até 372 km de autonomia em apenas 10 minutos de carga.
A combinação de dois motores elétricos permite oferecer tração integral, 469cv de potência e 645 Nm de binário. É capaz de uma aceleração dos 0aos 100 km/h em 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h.
Tem, de resto, preço já definido para Portugal, arrancando nos 72.900 euros. Posteriormente, a gama será reforçada com opções mais acessíveis e, também, mais potentes.
