É oficial: o utilitário elétrico da Volkswagen, também conhecido por elétrico de 25 mil euros (diferente do elétrico de 20 mil euros que vai ser produzido na Autoeuropa), vai chamar-se ID. Polo.
Até aqui conhecido como ID. 2, a marca alemã optou finalmente por um nome mais clássico: ID. Polo, dando continuidade à saga do conhecido e popular utilitário alemão.
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O novo sistema de nomenclatura da Volkswagen irá estender as nomenclaturas familiares dos seus modelos com motor de combustão interna à família elétrica ID. “Os nossos nomes de modelos estão firmemente enraizados na mente das pessoas. Representam uma marca forte e incorporam características como a qualidade, o design intemporal e as tecnologias para todos. É por isso que estamos a levar os nossos nomes conhecidos para o futuro. O ID. Polo é apenas o início”, explica Thomas Schäfer, CEO da empresa alemã.
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O Volkswagen ID. Polo será revelado sem disfarces em maio de 2026, enquanto o lançamento comercial ocorrerá apenas no outono. A produção terá lugar na fábrica espanhola de Martorell (Barcelona), onde partilhará a linha de montagem com o Cupra Raval.
O elétrico, que coexistirá por tempo indeterminado com o atual Polo térmico, será responsável por estrear a linguagem de design “Pure Positive”, que regressa às raízes da marca e opta por linhas mais convencionais, sóbrias e amigáveis. A estética é mais inspirada no Golf do que no Polo, com uma coluna C em forma de ponta de flecha que nos remete imediatamente para o compacto. Os conjuntos óticos estão ligados por uma faixa de LED.
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Assente na plataforma MEB+, será proposto com dois tamanhos de bateria (uma LFP de 38 kWh e uma NCM de 56 kWh, e três níveis de potência (quatro posteriormente). A autonomia máxima rondará os 450 km (WLTP); quanto ao carregamento, atingirá um pico de 130 kW em corrente contínua (10-80% em 23 minutos). A linha será composta inicialmente por três níveis de acabamento.
O ID. Polo GTI será lançado no final do próximo ano, produzindo 226 cv (166 kW) e, tal como as restantes versões, terá tração dianteira, embora conte com um diferencial autoblocante electromecânico.
