A BMW revelou mais detalhes do futuro M3 elétrico. Com estreia prevista para 2027, a versão de altas prestações do novo i3 terá quatro motores elétricos, um por roda, e uma potência combinada superior a 800 cv. A marca promete uma experiência de condução capaz de superar a do M3 com motor de combustão.
A BMW publicou novas imagens do protótipo, ainda parcialmente camuflado, mas com menos elementos de disfarce do que nas anteriores aparições. O modelo será desenvolvido com base no M Concept Neue Klasse e assumirá o papel de versão mais desportiva da família i3.
Apesar de manter a identidade visual do novo i3, o futuro M3 elétrico terá características próprias. Entre os elementos já identificados estão as luzes auxiliares quadradas nas extremidades do para-choques, designadas Track Lights, que deverão marcar presença em todos os futuros modelos M da BMW.
A carroçaria contará ainda com cavas das rodas alargadas e um capot com uma generosa entrada de ar, reforçando a imagem mais agressiva desta versão.
Quatro motores elétricos e mais de 800 cv
A principal diferença estará, naturalmente, no sistema de propulsão. O futuro BMW M3 elétrico utilizará quatro motores, um por roda, permitindo controlar individualmente a entrega de potência e a distribuição do binário.
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Uma das particularidades desta configuração será a possibilidade de desligar o eixo dianteiro quando não for necessária a tração integral. Esta solução permitirá melhorar a eficiência e aumentar a autonomia, mas também disponibilizar um modo de tração traseira, pensado para uma condução mais envolvente.
Embora a BMW ainda não tenha divulgado os valores oficiais, fontes internas apontam para uma potência combinada superior a 800 cv. A confirmar-se, será o M3 mais potente de sempre.
O modelo deverá recorrer também a uma arquitetura elétrica de 800 volts, compatível com carregamentos ultrarrápidos. O i3 convencional já permite passar dos 10% aos 80% de carga em 21 minutos, embora ainda não esteja confirmado se o M3 utilizará a mesma tecnologia de bateria ou células de maior desempenho, capazes de suportar potências de carregamento superiores.
Autonomia ainda é uma incógnita
Uma das questões por esclarecer diz respeito à capacidade da bateria. O i3 50 xDrive utiliza uma bateria de 108,7 kWh e anuncia uma autonomia de até 912 km em ciclo WLTP.
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Não está confirmado se o M3 elétrico manterá este conjunto. É provável que a autonomia seja inferior, devido ao maior consumo associado aos quatro motores e às prestações mais elevadas. A utilização de uma bateria com maior capacidade também é uma possibilidade, embora seja considerada pouco provável.
Outra decisão já conhecida é a ausência de um sistema para simular o som de um motor de combustão. A BMW não pretende, assim, recorrer a um emulador para reproduzir artificialmente a sonoridade de um motor tradicional.
BMW vai manter um M3 a gasolina
A chegada do M3 elétrico não significa o fim da versão com motor de combustão. A BMW prepara duas propostas distintas: uma totalmente elétrica, baseada no novo i3, e outra a gasolina, desenvolvida a partir da próxima geração do Série 3 convencional.
Esta última deverá manter um motor de seis cilindros em linha com turbocompressor, embora, segundo as informações disponíveis, fique aquém das prestações do seu futuro irmão elétrico.
Frank van Meel, responsável pela divisão BMW M, reconheceu que a marca está perante um desafio pouco habitual: desenvolver duas interpretações do M3 que terão de competir entre si.
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O responsável considera que o M3 elétrico poderá oferecer uma dinâmica de condução superior à versão de combustão, mas admite que a BMW está a trabalhar para levar ambos os sistemas de propulsão ao limite.
A estreia do novo M3 elétrico está prevista para 2027. Até lá, a BMW deverá revelar progressivamente mais detalhes sobre um modelo que promete abrir um novo capítulo na história da divisão M.
