A BMW revelou as primeiras imagens do novo Série 3, que adapta a linguagem de design da Neue Klasse à berlina desportiva que há décadas assume um papel central na gama da marca. A nova geração será disponibilizada tanto com motores de combustão como na versão 100% elétrica BMW i3, distinguindo-se visualmente sobretudo através de alguns detalhes específicos de cada sistema de propulsão.
Uma evolução clara do BMW Série 3
Visualmente, o novo Série 3 mantém as proporções que tradicionalmente caracterizam a berlina da BMW, mas combina-as com os elementos introduzidos pela linguagem Neue Klasse.
A carroçaria apresenta agora uma configuração de três volumes mais moderna, com maior distância entre eixos, menores balanços e superfícies mais marcadas. O habitáculo surge mais recuado, enquanto as cavas das rodas mais pronunciadas dão maior destaque aos ombros da carroçaria.
Nas laterais, uma linha de carácter bem definida percorre a carroçaria e contribui para uma aparência mais baixa e dinâmica. As maçanetas das portas passam a estar integradas na carroçaria e estendem-se automaticamente quando o veículo é desbloqueado.
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Na frente, a BMW reinterpretou dois dos elementos mais reconhecíveis da marca: a dupla grelha em rim e os faróis duplos. Ambos passam a formar visualmente uma única unidade, criando uma assinatura luminosa própria.
Nas versões BMW M Performance, destaque ainda para os novos M Yellow Lights, inspirados na iluminação utilizada nos automóveis de competição.
A traseira segue uma abordagem semelhante, com grupos óticos predominantemente horizontais e uma imagem mais técnica. As cavas das rodas reforçam novamente a largura visual da berlina e a sua postura desportiva.
Rodas até 21 polegadas
O novo BMW i3 poderá ser equipado com jantes de 19, 20 e 21 polegadas, enquanto as versões do Série 3 equipadas com motores de combustão terão opções entre 18 e 20 polegadas.
Estão também disponíveis os pacotes M Sport e M Sport Pro, que reforçam a aparência desportiva dos diferentes modelos.
Entre as cores disponíveis encontra-se a exclusiva M Le Castellet Blue metalizada, estando previstas outras tonalidades BMW Individual para 2027.
Interior mais tecnológico e orientado para o condutor
No habitáculo, a BMW aplica de forma ainda mais evidente os princípios da Neue Klasse. O ambiente é mais minimalista, luminoso e tecnológico, mas mantém a orientação para o condutor tradicionalmente associada ao Série 3.
O grande destaque é o novo sistema BMW Panoramic iDrive, composto por quatro elementos: BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, ecrã central e novo volante multifunções.
O ecrã central de 17,9 polegadas está ligeiramente orientado para o condutor, enquanto o BMW Panoramic Vision projeta informação relevante ao longo da linha de visão.
O novo volante apresenta uma configuração diferente da geração anterior, com um braço central na zona superior e comandos multifunções concebidos para uma utilização mais intuitiva. Estarão ainda disponíveis volantes M e BMW Individual.
As linhas do painel de instrumentos prolongam-se a partir das portas, criando uma espécie de efeito envolvente em torno dos ocupantes. O ambiente é complementado por um grande tejadilho panorâmico com vidro de controlo climático.
Os bancos de série têm regulação elétrica, memória e integração com o sistema Travel & Comfort. Em opção estarão disponíveis bancos multifunções e bancos M Sport, assim como aquecimento dos bancos traseiros.
Na área do áudio, além do sistema de série, será possível optar por soluções Harman Kardon de alta fidelidade e som envolvente.
A BMW anuncia ainda quatro configurações distintas para o interior, combinando diferentes cores e materiais. Os modos My Modes permitem personalizar elementos como iluminação, som, visualização e resposta do sistema de propulsão.
BMW i3: até 912 km de autonomia
A grande novidade da nova geração do Série 3 é a chegada do BMW i3, totalmente elétrico e desenvolvido sobre a arquitetura Neue Klasse.
O modelo recorre à sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que introduz baterias de alta tensão com células cilíndricas, motores elétricos mais eficientes, arquitetura de 800 V e carregamento bidirecional.
No lançamento estarão disponíveis duas versões, ambas com um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro.
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O BMW i3 50 xDrive desenvolve 345 kW (469 cv) e 645 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 4,7 segundos e a bateria tem uma capacidade de 108,7 kWh.
A autonomia máxima anunciada chega aos impressionantes 912 km em ciclo WLTP.
O carregamento rápido pode atingir 400 kW, permitindo recuperar, em condições favoráveis, energia suficiente para até 423 km de autonomia em apenas 10 minutos.
Já o BMW i3 40 xDrive debita 275 kW (374 cv) e utiliza uma bateria de 82,8 kWh, anunciando uma autonomia máxima de 710 km WLTP.
A gama elétrica será posteriormente reforçada pelo BMW i3 M60 xDrive M Performance, previsto para 2027.
BMW M350 xDrive mantém o motor de seis cilindros
Apesar do avanço da eletrificação, o novo Série 3 continuará a contar com motores de combustão.
No topo da gama surge o BMW M350 xDrive, equipado com um motor de seis cilindros em linha, 3,0 litros, gasolina e tecnologia mild hybrid de 48 V.
A potência máxima é de 326 kW (443 cv), permitindo cumprir os 0-100 km/h em apenas 4,1 segundos, antes de atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.
O M350 xDrive será acompanhado, no lançamento, por duas versões equipadas com motores de quatro cilindros a gasolina e tecnologia BMW TwinPower Turbo.
Uma das novidades mais curiosas é o sistema Drift Moment. Através do ecrã central, o condutor pode ativar uma função que permite enviar a potência do motor de combustão exclusivamente para as rodas traseiras, proporcionando um comportamento orientado para a condução em sobreviragem.
No lançamento também estará disponível o novo 320, equipado com um motor 2 litros turbo com 211cv e 350 Nm de binário máximo, associado a uma caixa automática de oito velocidades.
O “Heart of Joy” chega ao Série 3 elétrico
No BMW i3, a experiência de condução passa a ser gerida pelo computador Heart of Joy, desenvolvido especificamente para a sexta geração do sistema elétrico.
Segundo a BMW, este computador é dez vezes mais rápido do que os sistemas anteriores e integra numa única unidade de controlo diversas funções relacionadas com a propulsão e dinâmica de condução.
A marca promete, assim, um comportamento mais rápido, preciso e controlado, mantendo características tradicionalmente associadas ao Série 3.
As versões de combustão também contam com uma arquitetura BMW Driving Stack própria, desenvolvida para as características dos respetivos sistemas de propulsão.
A suspensão adaptativa e a suspensão adaptativa M estarão disponíveis como opção, sendo esta última de série no M350 xDrive.
Mais assistência à condução
A nova geração do Série 3 recebe igualmente uma evolução significativa nos sistemas de assistência à condução.
A BMW anuncia sistemas de assistência SAE de nível 2, novas funções de segurança ativa e o BMW Symbiotic Drive, que procura melhorar a interação entre o condutor e os sistemas de assistência.
O Motorway Assistant permitirá condução mãos-livres até 130 km/h em 21 países, incluindo Portugal, segundo a BMW. A partir de 2027 estão previstas ainda novas funções de condução parcialmente automatizada em ambiente urbano, orientadas pela navegação.
Produção em Munique e Dingolfing
A produção do novo BMW i3 ficará a cargo da fábrica de Munique, local onde a BMW produz automóveis há mais de um século e onde, em 1975, saiu da linha o primeiro Série 3.
A partir de 2027, a fábrica de Munique passará a produzir exclusivamente modelos elétricos da família Neue Klasse.
As versões do novo Série 3 com motores de combustão serão produzidas em Dingolfing, na Baviera, enquanto os principais componentes dos sistemas de propulsão serão produzidos em Steyr, na Áustria. As baterias de alta tensão serão fornecidas pela nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen, também na Baviera.
Com esta nova geração, a BMW procura fazer do Série 3 uma espécie de ponto de encontro entre duas realidades: de um lado, os motores de combustão que continuam a fazer parte da gama; do outro, o novo BMW i3, que leva o histórico nome do Série 3 para a era elétrica da Neue Klasse.
