A Honda escolheu a zona de Cascais e o sempre desafiante Circuito do Estoril para apresentar à imprensa internacional o último Honda sem qualquer tipo de eletrificação, o novo Civic Type R.
Projetado a partir do conceito de “Ultimate Sports 2.0”, o novo Type R utiliza uma evolução do motor 2.0 turbo VTEC a gasolina do anterior Type R, com 329cv e 420 Nm de binário (mais 9cv e 20 Nm que o antecessor).
Está ligado a uma caixa manual de seis velocidades e mantém a tração dianteira, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos (três décimas mais rápido) e alcançar os 275 km/h de velocidade máxima (mais 3 km/h que o anterior Civic Type R).
Frente às principais alternativas de tração dianteira, entre os quais o Cupra León VZ (300cv), o Hyundai i30 N (280cv), o Ford Focus ST (280cv), o Renault Mégane RS (300cv) e o Volkswagen Golf GTI Clubsport (300cv), o Honda é, de resto, o mais rápido a acelerar dos 0 aos 100 km/h e o que alcança uma velocidade mais elevada.
É verdade que há modelos de potência semelhante mais rápidos em aceleração, mas contam com tração às quatro rodas: Audi S3 Sportback (310cv e 4,8s) e Volkswagen Golf R (320 ou 333cv e 4,6s).
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O consumo médio anunciado é de 8,2 litros aos cem (186 g/km de emissões de CO2). Estão disponíveis os modos de condução Comfort, Sport e +R, que afetam o desempenho e resposta do motor, suspensão, direção e sonoridade emitida pela mecânica.
Ativando o modo +R, indicado para condução em circuito, é possível desativar o controlo de tração e o controlo de estabilidade (para isso é necessário pressionar o botão “VSA” por cinco segundos).
Os preços para Portugal ainda não são oficialmente conhecidos, mas 72 horas bastaram para a Honda “despachar” as 10 unidades alocadas ao mercado nacional do novo Civic Type R.
