O BMW M mais vendido da atualidade, o i4 M50 prepara-se para ser substituído pelo M60, uma variante (ainda) mais potente. Assim, a dupla de motores (um por eixo), passará a debitar 601 cv/442 kW em lugar dos 544 cv/400 kW do antecessor. O preço para Portugal já é conhecido. Custa 77.050 euros (mais 12.250 euros em relação ao i4 eDrive40).
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Esta versão acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos, dois décimos de segundo mais rápido que o M50, enquanto a velocidade máxima está limitada a 225 km/h. O consumo anunciado no ciclo WLTP é de 16,9 a 20,9 kWh/100 km.
A bateria tem uma capacidade útil de 81,1 kWh e uma capacidade bruta de 83,9 kWh, o suficiente para uma autonomia de 542 km no ciclo WLTP, uma ligeira melhoria face aos 522 km do modelo anterior. Quanto à carga, a corrente de pico mantém-se nos 205 kW CC (10 a 80% em 30 minutos), permitindo uma autonomia de 185 km no ciclo WLTP em 10 minutos.
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O anunciado M3 elétrico, com lançamento previsto para 2027, deverá superar significativamente o desempenho do i4 M60. Não é de surpreender que seja baseado na plataforma Neue Klasse altamente avançada, que suportará até quatro motores elétricos (ou seja, um por roda). Isto traduzir-se-á numa potência combinada de 1.360 cv (1.000 kW).
Outra novidade será a utilização de uma arquitetura de 800 volts compatível com carregamento ultrarrápido.
