A Stellantis prepara-se para fechar uma das fábricas mais emblemáticas da indústria automóvel francesa. A unidade de Douvrin, conhecida durante décadas como Française de Mécanique, encerrará a produção no dia 30 de outubro de 2026, depois de 57 anos de atividade.
A fábrica, que nasceu em 1969 através de uma parceria entre a Peugeot e a Renault, produziu ao longo da sua história alguns dos motores mais conhecidos da indústria automóvel francesa. Entre eles estão o motor X, utilizado em modelos como o Renault 14 e o Peugeot 104, e o conhecido V6 PRV, que equipou diversos automóveis de luxo franceses e até o DeLorean associado ao filme Regresso ao Futuro.
Ao longo das décadas, a unidade recebeu a produção de várias famílias de motores, incluindo os propulsores da PSA. Em 2012, iniciou a fabricação do motor EB de três cilindros e 1,2 litros, mais tarde conhecido como 1.2 PureTech.
Leia ainda: Peugeot lança novo motor 1.2 Turbo para substituir o polémico 1.2 PureTech
O motor ganhou grande popularidade ao equipar numerosos modelos do grupo, mas acabou também associado a problemas de fiabilidade, nomeadamente relacionados com o consumo de óleo e com a primeira geração do sistema de distribuição por correia banhada em óleo. A polémica afetou a imagem da Stellantis e obrigou o grupo a implementar medidas para responder às reclamações dos proprietários.
Fim de uma era para a produção de motores de combustão
Nos últimos tempos, a atividade da fábrica de Douvrin foi diminuindo. A produção do motor 1.5 BlueHDi terminou no ano passado e, mais recentemente, a unidade ficou essencialmente dedicada à fabricação do EB2, a evolução do motor 1.2 com corrente de distribuição utilizado em modelos de combustão e híbridos.
Leia ainda: Peugeot e Citroen estendem a garantia para 10 anos dos motores PureTech com defeito
O encerramento está relacionado, em parte, com a transição para uma nova geração de motores. O futuro 1.2 turbo que substituirá o atual PureTech será produzido na fábrica de Trémery, perto de Metz, deixando Douvrin fora desta nova fase da produção de motores térmicos.
A eletrificação da indústria automóvel é outro dos fatores determinantes. A região onde está instalada a fábrica está a transformar-se num importante polo de produção de baterias, conhecido como “vale das baterias”. Nas proximidades encontra-se a gigafábrica da ACC, que fornece baterias para modelos elétricos como os Peugeot e-3008 e e-5008.
