O Restomod é um processo que começa a conquistar mercado (e clientes…). É uma prática que consiste em trocar os motores de combustão (gasolina e gasóleo) de carros antigos, substituindo-os por uma mecânica elétrica moderna e ecológica.
Na Europa já surgiram várias empresas especializadas neste tipo de recondicionamento e que oferecem aos clientes a vantagem de permite-lhes manter os seus carros clássicos, mas também dá-lhes uma segunda vida como meio de transporte ecológico, sem emissões.
Neste sentido, a empresa Electrogenic, sediada na cidade inglesa de Kidlington, desenvolveu kits de conversão que se adaptam a qualquer versão e modelo e facilitam a conversão elétrica.
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Em catálogo apresenta já uma vasta lista de modelos possíveis de serem eletrificados com este sistema. Entre outros, verdadeiros ícones, como os Porsche 356C e 911, o Jaguar E-Type, o Citroën DS, o Volkswagen Carocha ou o Rolls-Royce Silver Shadow.
A transformação proposta pela Electrogenic é simplificada ao máximo, graças ao formato compacto do módulo e diversos componentes que facilitam a adaptação ao chassis. Além disso, oferece a grande vantagem de poder reverter o processo, desmontá-lo e reinstalar o motor original para que o veículo histórico não perca o seu valor de venda.
O kit inclui todos os elementos necessários: motor elétrico, unidade de controlo, bateria com seu respetivo sistema de gestão de energia e instrumentos digitais específicos para selecionar parâmetros como o sistema de recuperação de energia e os três modos de condução programados (Sport, Eco ou City).
Potência à escolha
Quanto ao desempenho, o cliente é que escolhe. E dependendo do modelo em questão ou das preferências do cliente, as potências disponíveis vão desde os 107cv dos modelos mais populares, como o Volkswagen Carocha, até aos 322cv para os modelos mais desportivos, como o Porsche 911, por exemplo.
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As baterias podem ainda ter diferentes capacidades consoante a autonomia pretendida, abrangendo uma gama entre os 52 e os 93 kWh. E também estão preparados para receber cargas com corrente alternada (6,6 kW) ou contínua (até 100 kW).
A Electrogenic distribui o kit de conversão para todos os países mediante encomenda, e a instalação pode ser feita por qualquer mecânico especializado.
Quanto aos preços, variam consoante o modelo e as especificações escolhidas em termos de potência e bateria. Se bem que para se ter uma ideia, o kit destinado a eletrificar o Land Rover Defender nas suas diferentes gerações, com módulo de 120cv e bateria de 52 kWh, custa 27.750 euros.
