A Mazda Motor Corporation anunciou que vai acelerar os trabalhos de pesquisa e desenvolvimento na vertente dos motores rotativos, agora adaptados à eletrificação. A solução regressou à produção em massa com o lançamento do MX-30 e-Skyactiv R-EV, um elétrico dotado de um motor rotativo que funciona como gerador para o motor elétrico e, que, de resto,, já à venda em Portugal.
Para o efeito, o construtor reintegrou a 1 de fevereiro e oficialmente, o “RE Development Group” no Departamento de Desenvolvimento de Tecnologias para Grupos Motopropulsores, da Divisão de Desenvolvimento de Grupos Motopropulsores (Powertrain Technology Development Department of Powertrain Development Division, no original), prelúdio da continuidade da sua história no domínio dos motores rotativos.
Na sua nova composição, o grupo irá continuar a desenvolver os motores rotativos utilizados como geradores e realizar ações de pesquisa e desenvolvimento em áreas como a conformidade regulamentar nos principais mercados, bem como a aplicação de combustíveis neutros em termos de carbono.
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“Numa era de eletrificação e numa sociedade neutra em carbono, e através deste nosso ‘espírito de desafio’, prometemos continuar a oferecer automóveis atractivos que entusiasmam os clientes”, sublinhou Ichiro Hirose Director, Senior Managing Executive Officer & Chief Technology Officer (CTO), da Mazda Motor Corporation.
Contando com uma estrutura única, que gera energia através da rotação de um (ou mais) rotores triangulares, os motores rotativos surgiram na Mazda através do Cosmo Sport (110S), modelo desvendado em Maio de 1967, a que se seguiram múltiplas outras propostas, de modelos de produção em massa (o último foi o RX-8, cuja produção terminou em Junho de 2012).
Cerca de 11 anos depois a Mazda anuncia o regresso do motor rotativo, em junho de 2023, mês em que retomou a produção em massa de veículos com essa tecnologia integrada. Fê-lo sob uma nova perspetiva, operando agora como gerador de energia para as baterias do MX-30 e-Skyactiv R-EV.
