O Renault 4 E-Tech elétrico vai receber uma atualização importante na gama, com mais autonomia, novos equipamentos e a chegada de uma versão de entrada com bateria LFP. As encomendas da gama renovada abrem a 2 de novembro, com preços em Portugal a partir de 33.440 euros para a versão Evolution com bateria de 52 kWh.
As novidades foram apresentadas no Salão Automóvel de Paris de 2026 e fazem parte da estratégia de melhoria contínua da Renault. Além das atualizações técnicas, a marca introduz uma edição especial Roland-Garros e prepara uma nova versão de acesso denominada Jogging, prevista para chegar antes do final do ano.
Renault 4 passa a anunciar até 415 km de autonomia
Uma das principais alterações está na autonomia das versões equipadas com a bateria de 52 kWh. Graças a melhorias aerodinâmicas, que incluem uma nova carenagem inferior da carroçaria e espelhos retrovisores revistos, o Renault 4 E-Tech elétrico passa a anunciar até 415 km de autonomia WLTP.
Este valor corresponde às versões Evolution, Techno e Iconic, equipadas com o motor elétrico de 110 kW (150 cv). O consumo combinado anunciado começa nos 14,4 kWh/100 km.
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Na variante Plein Sud, equipada com o teto de abrir em lona, a autonomia máxima passa a ser de 400 km, com um consumo homologado de 14,8 kWh/100 km.
A bateria de 52 kWh continua, assim, a ser a opção de maior autonomia da gama atualmente disponível.
Edição Roland-Garros chega por 40.190 euros
A gama passa também a incluir a edição especial Roland-Garros, que aposta numa apresentação exclusiva inspirada no torneio de ténis francês.
No exterior, distingue-se pela carroçaria em dois tons, com quatro cores disponíveis — Branco Glaciar, Cinzento Urban, Preto Estrela e Castanho Terracotta — combinadas com pilares laterais e arcos do tejadilho em preto. Conta ainda com jantes de liga leve de 18 polegadas, detalhes em Castanho Terracotta e emblemas específicos Roland-Garros.
O interior recebe estofos em material totalmente reciclado, acabamentos em azul e referências ao torneio em vários elementos. Entre os pormenores estão a alavanca de mudanças inspirada no punho de uma raquete de ténis, uma base de carregamento sem fios com acabamento na cor de terra batida e soleiras das portas com a inscrição Roland-Garros Paris.
Esta edição está disponível com a bateria de 52 kWh e o teto de abrir em lona Plein Sud. Em Portugal, o preço começa nos 40.190 euros.
Nova versão Jogging com bateria LFP e 305 km de autonomia
Uma das novidades mais importantes para quem procura um preço de entrada mais acessível será a versão Jogging, prevista para chegar à gama antes do final de 2026.
Esta variante estreia um novo motor elétrico de 80 kW (110 cv), associado a uma bateria LFP de 37 kWh de capacidade bruta, dos quais 36,5 kWh são utilizáveis. A arquitetura cell-to-pack permite otimizar o aproveitamento do espaço e reduzir o peso do conjunto.
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A autonomia anunciada chega aos 305 km em ciclo WLTP. Apesar de ser a versão menos potente da gama, consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos.
No carregamento, dispõe de um carregador de bordo de 6,6 kW em corrente alternada e suporta carregamento rápido em corrente contínua até 80 kW. A Renault anuncia 23 minutos para recuperar dos 15% aos 80% num posto rápido, enquanto numa ligação em corrente alternada o mesmo intervalo demora cerca de 3 horas e 20 minutos.
No equipamento, a Jogging inclui ar condicionado manual, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, ecrã multimédia de 10,1 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto em ecrã inteiro, banco traseiro rebatível 60/40 e sensores de estacionamento traseiros.
O preço desta nova versão de entrada ainda não foi anunciado para Portugal.
Mais tecnologia e novos sistemas de assistência à condução
As atualizações não se limitam às baterias e motorizações. Todas as versões passam a contar com uma câmara de marcha-atrás de alta definição e uma função de pré-condicionamento manual da bateria, acessível através do ecrã central.
Esta última permite preparar a bateria para o carregamento rápido sem ser necessário definir um percurso até ao posto através do sistema de navegação. A aplicação My Renault passa também a enviar uma notificação cinco minutos antes do fim previsto do carregamento ou quando a bateria atinge o nível necessário para continuar a viagem.
Nas versões Techno e Iconic, passa a estar disponível uma câmara de 360 graus de alta definição, que facilita as manobras em espaços apertados.
A Renault introduz ainda o assistente de condução ecológica preditiva, capaz de antecipar curvas e rotundas para aconselhar o condutor a aliviar o acelerador, e o assistente de paragem de emergência, que pode imobilizar o automóvel caso detete inatividade do condutor, em conjunto com o Active Driver Assist.
Outra novidade é a introdução do modo de condução Smart, que substitui o anterior MySense. Este sistema alterna automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport, adaptando a resposta do automóvel às condições e ao estilo de condução.
O carregador de telemóvel por indução também foi melhorado, passando a utilizar a norma Qi2 e a integrar ventilação para evitar o sobreaquecimento. O sistema eCall passa igualmente a ser compatível com redes móveis 4G e 5G.
Preços e disponibilidade em Portugal
As encomendas da gama atualizada do Renault 4 E-Tech elétrico abrem a 2 de novembro. Para já, a Renault anuncia os seguintes preços para o mercado português:
- Renault 4 E-Tech Evolution 52 kWh: desde 33.440 euros.
- Renault 4 E-Tech Roland-Garros 52 kWh: desde 40.190 euros.
A nova versão Jogging, equipada com bateria LFP de 37 kWh e autonomia até 305 km, deverá chegar antes do final do ano, mas ainda não tem preço anunciado.
