Um vídeo captado na China mostra um BYD Fang Cheng Bao Bao 8 a circular numa estrada aberta ao trânsito com uma das rodas bloqueada por um dispositivo metálico. O SUV híbrido plug-in consegue levantar a roda imobilizada e continuar a deslocar-se, recorrendo à suspensão hidráulica DiSus-P Ultra, uma tecnologia que permite controlar ativamente a altura e a posição da carroçaria.
As imagens, divulgadas nas redes sociais chinesas, foram captadas em Jinshan Town, na província de Jiangsu, e estão a chamar a atenção pelas capacidades invulgares deste todo-o-terreno.
A suspensão permite levantar uma roda até 300 mm
A tecnologia DiSus-P Ultra da BYD permite controlar hidraulicamente a carroçaria, adaptando a altura e a posição do veículo às condições do terreno. O sistema consegue atuar individualmente sobre as rodas, em vez de se limitar a absorver as irregularidades da estrada.
No Fang Cheng Bao 8, a suspensão permite ajustar a altura até 200 mm e elevar uma roda até 300 mm. A marca declara ainda uma capacidade de elevação de até nove toneladas, com uma velocidade máxima de funcionamento de 15 km/h.
Esta solução foi concebida para situações exigentes, sobretudo em condução fora de estrada, nas quais a capacidade de manter a carroçaria controlada pode fazer a diferença na transposição de obstáculos.
Não é a primeira vez que a BYD demonstra estas capacidades. Numa apresentação anterior, realizada num circuito de testes, o Bao 8 levantou uma roda dianteira para ultrapassar um buraco e, depois, elevou a roda traseira do mesmo lado para superar novamente o obstáculo.
Para emergências, não para utilização habitual
No vídeo mais recente, a tecnologia é utilizada numa situação diferente: uma das rodas está presa por um bloqueador metálico, mas o veículo consegue elevá-la e continuar a movimentar-se.
O controlo eletrónico da suspensão permite manter a carroçaria estável durante a manobra e gerir a distribuição de cargas necessária para que o veículo continue a deslocar-se sobre as restantes rodas.
Apesar do resultado impressionante, esta capacidade deve ser encarada como um recurso para situações excecionais, e não como uma função destinada à utilização normal em estrada.
Entre as aplicações possíveis estão a transposição de obstáculos em percursos todo-o-terreno, a redução de riscos em determinadas situações após um furo ou rebentamento de um pneu e a possibilidade de elevar uma roda para facilitar algumas operações de manutenção, sem recorrer necessariamente a um macaco.
BYD Fang Cheng Bao Bao 8: um SUV híbrido plug-in de grandes dimensões
O protagonista da demonstração é o Fang Cheng Bao Bao 8, um SUV todo-o-terreno da marca Fang Cheng Bao, criada pela BYD em 2023 e orientada sobretudo para modelos de vocação aventureira.
Com cerca de 5,2 metros de comprimento e um peso de aproximadamente 3,3 toneladas, o Bao 8 é um híbrido plug-in que aposta numa combinação de dimensões generosas, tecnologia e capacidades fora de estrada.
Na China, o modelo tem um preço anunciado de 419.800 yuan, o equivalente a cerca de 55.800 euros à taxa de câmbio indicada na fonte.
O veículo é comercializado fora da China como Denza B8. Apesar dos planos de expansão europeia da Denza, não existe, segundo a informação disponibilizada, confirmação de que este modelo venha a ser lançado na Europa.
A demonstração reforça a aposta dos fabricantes chineses em tecnologias que vão além da eletrificação, com sistemas capazes de modificar ativamente o comportamento do chassis e da suspensão. No caso do Fang Cheng Bao Bao 8, a capacidade de levantar individualmente uma roda é uma das soluções que distingue este SUV no universo dos todo-o-terreno tecnológicos.
