A Polestar prepara-se para a maior ofensiva de produto da sua ainda jovem história. Entre 2026 e 2028, a marca sueca lançará quatro novos modelos elétricos, reforçando a sua presença no segmento premium e apostando num crescimento sustentado a dois dígitos já este ano, apoiado também pela expansão da rede comercial.
O primeiro a chegar ao mercado será o Polestar 5, um gran turismo de quatro portas que começará a ser comercializado no verão. Apresentado oficialmente em 2025, este modelo posiciona-se como rival direto do Porsche Taycan, assumindo-se como a proposta mais ambiciosa da marca até ao momento.
Em seguida surgirá uma versão carrinha do já conhecido Polestar 4, com as primeiras entregas previstas para o último trimestre de 2026. A aposta numa variante mais familiar reforça a estratégia de diversificação da gama.
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No início de 2027 chegará a segunda geração do Polestar 2, atualmente o modelo mais bem-sucedido da marca. Não se tratará de uma simples atualização estética, mas sim de um desenvolvimento totalmente novo, o que deverá traduzir-se numa evolução significativa em termos técnicos, eficiência e autonomia.
Já em 2028 será lançado o Polestar 7, um SUV compacto considerado estratégico para a empresa. Este modelo permitirá à Polestar entrar no segmento de elétricos mais relevante da Europa, responsável por cerca de um terço do volume total de vendas de veículos elétricos. A marca pretende oferecer uma proposta de elevado desempenho, com posicionamento competitivo em termos de preço e produção europeia.
Segundo Michael Lohscheller, CEO da Polestar, após o melhor ano de vendas da empresa, esta nova vaga de lançamentos pretende consolidar as bases para um crescimento rentável e uma maior eficiência operacional.
Para já, o único modelo com especificações técnicas totalmente reveladas é o Polestar 5. Trata-se de uma berlina com cerca de cinco metros de comprimento, configuração interior 4+1 lugares e construída sobre a plataforma PPA em alumínio. A gama inicial contará com duas versões de tração integral: Dual Motor, com 748 cv (550 kW), e Performance, com 884 cv (650 kW).
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A velocidade máxima estará limitada a 250 km/h em ambas as variantes. A aceleração dos 0 aos 100 km/h anuncia-se em 3,8 segundos na versão Dual Motor e em 3,1 segundos na Performance. A bateria estrutural, com 106 kWh úteis (112 kWh brutos) e fornecida pela sul-coreana SK On, permitirá autonomias estimadas entre 670 km e 565 km (ciclo WLTP), respetivamente.
O modelo contará ainda com arquitetura elétrica de 800 volts, possibilitando carregamentos em corrente contínua até 350 kW. Nestas condições, será possível passar dos 10% aos 80% de carga em cerca de 22 minutos.
