Um taxista francês descobriu da pior forma quanto pode custar substituir a bateria de um Tesla Model Y. O veículo, utilizado em serviço intensivo na região da Normandia, em França, sofreu uma avaria grave na bateria de alta voltagem depois de percorrer cerca de 219 mil quilómetros em apenas três anos.
Segundo o proprietário, o problema surgiu durante uma viagem normal, quando o nível de bateria desceu abruptamente de 48% para 11% em poucos quilómetros, acabando por desligar completamente o carro ao atingir os 10%. Após análise técnica, a Tesla concluiu que existia um desequilíbrio severo nas células ou uma falha no sistema de gestão da bateria (BMS), recomendando a substituição integral do pack.
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O orçamento final impressiona: a reparação total ascende a 20.050 euros, sendo que 15.817 euros correspondem apenas à nova bateria de alta voltagem. O restante valor inclui mão de obra, instalação, calibração e purga do sistema de refrigeração.
O caso torna-se ainda mais delicado porque o Model Y já estava fora da garantia oficial da bateria, que cobre oito anos ou 192 mil quilómetros. Como o táxi já tinha ultrapassado os 219 mil quilómetros, a Tesla não assumiu qualquer custo da reparação.
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Curiosamente, o proprietário afirma que o carro foi carregado de forma relativamente conservadora. Cerca de 90% dos carregamentos eram feitos em casa através de um carregador de 7,4 kW, considerado mais suave para a saúde das baterias. Ainda assim, o desgaste acabou por surgir antes do esperado para muitos utilizadores.
Apesar do elevado custo, a substituição da bateria praticamente renova a vida útil do veículo, permitindo teoricamente percorrer mais algumas centenas de milhares de quilómetros sem grandes problemas mecânicos.
O caso volta a lançar o debate sobre os custos reais de utilização de carros elétricos em serviços intensivos como táxis ou TVDE. Embora os elétricos apresentem menores custos de manutenção e energia no dia a dia, uma avaria desta dimensão pode ter um impacto financeiro significativo para qualquer profissional.
