Que autonomia oferecem os elétricos em autoestrada?

A 130 km/h, as coisas mudam…

A forma como os carros elétricos consomem energia é completamente diferente da dos carros a gasolina e gasóleo, onde o menor consumo de combustível é alcançado a uma velocidade de cruzeiro em estrada ou autoestrada.

Com os carros elétricos é ao contrário: em cidade, sem influência da aerodinâmica e com múltiplas travagens e desacelerações, o carro elétrico está no cenário perfeito, recuperando energia de forma continua. Uma velocidade continua de 130 km/h é o pior inimigo de um carro elétrico.

Não só porque a aerodinâmica é um grande empecilho – especialmente no caso dos SUV e crossovers – mas também porque não consegue recuperar energia. De facto, os quilómetros anunciados de acordo com o ciclo combinado WLTP são sempre superiores aos aprovados em autestrada.

Se vai utilizar o carro elétrico para viagens longas, é muito interessante saber qual autonomia real que oferece em autoestrada. A pensar nisso, a Auto Bild realizou uma experiência interessante.

Testaram 36 carros elétricos, esgotando as baterias a uma velocidade continua de 130 km/h. Uma velocidade comum em autoestrada, especialmente em países como Alemanha ou França. Mesmo em Portugal, uma parte importante dos condutores circula a mais de 120 km/h em autoestrada, mesmo que isso signifique ultrapassar um pouco os limites por lei.

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O objetivo da medição foi a de verificar a real autonomia do carro elétrico nestas condições específicas, e compará-la com os dados aprovados.

Apenas 7 dos 36 carros conseguiram perder menos de 30% de autonomia em relação ao valor WLTP combinado, e nenhum veículo conseguiu ultrapassar 500 km de autonomia em condições de condução realistas: o Mercedes EQS 450+ 4MATIC foi o que ficou mais próximo, com 482 km.

Em média, os 36 carros analisados ​​perderam 35% (aproximadamente) da autonomia em relação à homologação em ciclo combinado.

Confira os resultados dos elétricos testados: